为何南京-洛杉矶 垫底中美航线上座率？

昨日《数据：南京-洛杉矶 上座率垫底中美航线》一文引起广泛热议，网友们评论积极，对于为什么南京-洛杉矶航线会垫底中美航线做出了诸多评论，意见也相对统一。

总结如下，主要有以下几类观点：

1）南京-洛杉矶航线票价高

网友suxy：

没有竞争力，出去几次都是从上海、无锡常州走的。南京价格始终不愿低头，服务又没有专长。

网友wzw

主要还是价格太贵。从广州、上海转机都要便宜一个人好几千。如果要上座率高很简单，不说其他，至少和转机差不多价位吧。为了省时间坐过一次，吃的很一般。其他还行！

网友Johnny

主要是价格高，服务差！去年4趟洲际航班，全部国泰航空香港中转，东航不端正态度，不会有常客流的！

2）东航服务与经营一般

红星闪闪小伟哥、

东航江苏无力吐槽

峰

以地区经济发展水平，人均收入，人口组成来看，南京的出境人数绝逼不会是垫底，但为什么上座率垫底，我想只能是因为某些人不作为，造成航线毫无竞争力可言。就好像倒闭的亚玛达电器，完全不动脑子，把在日本卖的价格，换一下汇率就直接在中国卖，一百多块的普通手机壳，你不倒闭谁倒闭？

Zc

可以去周边机场走啊，东航的服务也不行，买东航经济舱，去香港加个三千可以躺着去洛杉矶了

3）政府补贴不适当

Star.T、

这个航线补贴东航就是瞎了，人家根本不想好好搞，还不如补给别的公司。

鬚蚍

拿补贴，依旧高票价。上座率垫底，宁愿拉空板凳，也不愿意把价格降下来让利老百姓。东航把南京市场搞这么烂，无非告诉其他航司，南京市场烂，你们别来，我继续独霸。 上座率搞得垫底，不但丢脸，而且对其他航线谈判不利。 但是南京市场有真么差吗？ 从汉莎加密，酷航加密来看，也不是。 而且南京市场近三年都是高速增长，好好宣传，用心经营绝对不至于垫底。

国际米兰

这上座率也是丢人的不要不要的，客流不是没有，就是不用心经营，没有竞争，拿补贴没有掣肘，自然是这个态度。

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